{"id":30752,"date":"2024-04-29T20:45:09","date_gmt":"2024-04-29T20:45:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.steinberglawfirm.com\/?page_id=30752"},"modified":"2024-07-26T19:03:21","modified_gmt":"2024-07-26T19:03:21","slug":"estudio-de-casos-de-accidentes-de-camiones-7","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.steinberglawfirm.com\/es\/ev-electric-vehicle-accident-safety-study-united-states\/","title":{"rendered":"Estudio: Accidentes relacionados con veh\u00edculos el\u00e9ctricos"},"content":{"rendered":"<a href=\"\/es\/contactar-con\/\" target=\"_self\" rel=\"noopener\">\n\t\t\t\t\t\t\tOBTENGA UNA CONSULTA GRATUITA\n\t\t\t\t\t<\/a>\n<h6>\n\t\tRESUMEN\n\t<\/h6>\n<h5>\n\t\tLos accidentes relacionados con los veh\u00edculos el\u00e9ctricos plantean riesgos que los fabricantes de autom\u00f3viles a\u00fan no comprenden plenamente, a pesar de la creciente popularidad y las ventajas de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos.\n\t<\/h5>\n<h4>\n\t\tLos veh\u00edculos el\u00e9ctricos ofrecen oportunidades para reducir la contaminaci\u00f3n y disminuir los costes de combustible de los veh\u00edculos, al tiempo que hacen que el transporte basado en veh\u00edculos siga siendo c\u00f3modo.\n\t<\/h4>\n\t<p>Sin embargo, mientras que los riesgos de colisi\u00f3n de los veh\u00edculos de gasolina son bien conocidos, los de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos siguen siendo objeto de estudio, y muchos de ellos no se conocen del todo.<\/p>\n<h4>\n\t\tRepresentando a personas lesionadas desde 1927\n\t<\/h4>\n<h4>\n\t\tENLACES R\u00c1PIDOS\n\t<\/h4>\n\t<p><a href=\"#EV-accidents\">Tendencias de accidentes de veh\u00edculos el\u00e9ctricos que afectan a los conductores del South Carolina<\/a><\/p>\n<p><a href=\"#dangerous\">\u00bfSon m\u00e1s peligrosos los accidentes con veh\u00edculos el\u00e9ctricos?<\/a><\/p>\n<p><a href=\"#risks\">Riesgos de las bater\u00edas de los VE en caso de accidente<\/a><\/p>\n<p><a href=\"#commercial-vehicle\">Accidentes de veh\u00edculos comerciales EV<\/a><\/p>\n<p><a href=\"#automated\">Riesgos del sistema de veh\u00edculos automatizados<\/a><\/p>\n<h3>\n\t\tTendencias en los accidentes de veh\u00edculos el\u00e9ctricos que afectan a los conductores de South Carolina\n\t<\/h3>\n<h4>\n\t\tLos veh\u00edculos el\u00e9ctricos est\u00e1n ganando popularidad r\u00e1pidamente a medida que los conductores buscan formas respetuosas con el medio ambiente de reducir sus costes de transporte.\n\t<\/h4>\n\t<p>En 2013, los fabricantes de autom\u00f3viles vendieron casi 500.00 veh\u00edculos h\u00edbridos y 100.000 el\u00e9ctricos en Estados Unidos. En Estados Unidos, las matriculaciones de coches el\u00e9ctricos nuevos ascender\u00e1n a 1,4 millones en 2023, lo que supone un aumento de m\u00e1s de 40% respecto a 2022.<\/p>\n<p>Los veh\u00edculos el\u00e9ctricos ofrecen varias ventajas en comparaci\u00f3n con los de gasolina. El marketing de los VE se centra en estas ventajas sin hablar de las <a href=\"https:\/\/www.steinberglawfirm.com\/es\/blog\/la-nueva-tecnologia-en-los-vehiculos-provoca-un-aumento-de-los-accidentes-de-trafico\/\">riesgos potenciales de las nuevas tecnolog\u00edas<\/a>. Aunque los veh\u00edculos el\u00e9ctricos ofrecen ventajas a los conductores y pasajeros, as\u00ed como a la calidad del aire de la comunidad circundante, tambi\u00e9n plantean riesgos en caso de accidente, riesgos que los fabricantes de autom\u00f3viles est\u00e1n empezando a comprender.<\/p>\n<h4>\n\t\tAccidentes relacionados con VE en EE.UU. y South Carolina\n\t<\/h4>\n\t<p>Aunque los veh\u00edculos el\u00e9ctricos son cada vez m\u00e1s populares, a principios de 2023 las matriculaciones de veh\u00edculos el\u00e9ctricos nuevos representar\u00e1n menos del 7% de todas las matriculaciones de veh\u00edculos nuevos. En total, los VE representan alrededor del 1% de todos los coches que circulan por las carreteras estadounidenses.<\/p>\n<p>Hasta la fecha, las estad\u00edsticas sobre lesiones y muertes en accidentes con veh\u00edculos el\u00e9ctricos indican que estos veh\u00edculos no son ni mucho m\u00e1s ni mucho menos seguros que los veh\u00edculos de gasolina. Sin embargo, los veh\u00edculos el\u00e9ctricos tienen piezas y caracter\u00edsticas \u00fanicas que hacen que diferentes tipos de accidentes sean m\u00e1s comunes y que ciertos tipos de colisiones o da\u00f1os por colisi\u00f3n sean m\u00e1s peligrosos. Por ejemplo:<\/p>\n<ul>\n<li>Los nuevos propietarios de VE\u00a0<strong>tres veces m\u00e1s probabilidades\u00a0<\/strong>provocar un choque, en parte porque no est\u00e1n acostumbrados a la aceleraci\u00f3n instant\u00e1nea del veh\u00edculo.\u00a0<\/li>\n<li><strong>El 33% de los accidentes con veh\u00edculos el\u00e9ctricos <a href=\"https:\/\/www.steinberglawfirm.com\/es\/lesiones-personales\/accidentes-de-bicicleta\/\">ciclistas<\/a> y <a href=\"https:\/\/www.steinberglawfirm.com\/es\/lesiones-personales\/accidentes-de-trafico-2\/accidente-de-peaton\/\">peatones<\/a> - una tasa 1,5 veces superior a la de los veh\u00edculos de gas.\u00a0<\/strong><\/li>\n<li>Los ocupantes de un VE tienen\u00a0<strong>40% menos\u00a0<\/strong>riesgo de lesiones en caso de accidente, pero el veh\u00edculo tiene un\u00a0<strong>50 por ciento m\u00e1s\u00a0<\/strong>riesgo de da\u00f1os: indica que las fuerzas del accidente recaen sobre otras personas ajenas al veh\u00edculo, aumentando sus lesiones.<\/li>\n<li>Los veh\u00edculos h\u00edbridos tienen un\u00a0<strong>3,14 por ciento de posibilidades\u00a0<\/strong>de incendiarse en cualquier accidente: m\u00e1s del doble de riesgo que un veh\u00edculo de gasolina y 100 veces m\u00e1s que un veh\u00edculo totalmente el\u00e9ctrico.\u00a0<\/li>\n<li>Algunos VE del mercado pesan\u00a0<strong>m\u00e1s del doble\u00a0<\/strong>el peso de un turismo medio, con un peso de 2.000 kg en lugar de los 2.500 kg de media, seg\u00fan la Agencia de Protecci\u00f3n del Medio Ambiente (EPA).<\/li>\n<li>Un mayor peso puede significar m\u00e1s <a href=\"https:\/\/www.steinberglawfirm.com\/es\/lesiones-personales\/accidentes-de-trafico-2\/accidente-de-coche-mortal\/\">muertes en accidentes de tr\u00e1fico<\/a>. En 2021, 42.915 personas fallecieron en accidentes de tr\u00e1fico, lo que supone un aumento de m\u00e1s del 10% respecto a 2020 y la cifra m\u00e1s alta registrada desde 2005.\u00a0<\/li>\n<li>Los veh\u00edculos el\u00e9ctricos son\u00a0<strong>37 por ciento\u00a0<\/strong>tienen m\u00e1s probabilidades de atropellar a los peatones que los que funcionan con gasolina, a menos que el veh\u00edculo el\u00e9ctrico tenga instalado un dispositivo que haga ruido para alertar a los peatones de su presencia a baja velocidad.\u00a0<\/li>\n<li>Se espera que la adici\u00f3n de se\u00f1ales ac\u00fasticas para silenciar los veh\u00edculos el\u00e9ctricos a baja velocidad ahorre costes.\u00a0<strong>2.400 vidas\u00a0<\/strong>anualmente.<\/li>\n<\/ul>\n\t\t\t\t<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.steinberglawfirm.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/EV-Related-Statistic.svg\" alt=\"Estad\u00edstica relacionada con el VE\" itemprop=\"image\" title=\"Estad\u00edstica relacionada con el VE\" onerror=\"this.style.display='none'\"  \/>\n\t<p>Hacer frente a estos riesgos exige nuevos dise\u00f1os de veh\u00edculos y t\u00e9cnicas de fabricaci\u00f3n, seg\u00fan los investigadores del Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). Sin embargo, hasta que no se conozcan a fondo las vulnerabilidades y los fabricantes de autom\u00f3viles puedan incorporar estos conocimientos a su trabajo, quienes sufran un accidente con un VE seguir\u00e1n estando en peligro.<\/p>\n<h3>\n\t\t\u00bfSon m\u00e1s peligrosos los accidentes con veh\u00edculos el\u00e9ctricos?\n\t<\/h3>\n<h4>\n\t\tHasta la fecha, los ocupantes de veh\u00edculos el\u00e9ctricos presentan tasas de lesiones y fallecimientos en accidentes ligeramente inferiores a las de los ocupantes de veh\u00edculos de gasolina convencionales, seg\u00fan el Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras.\n\t<\/h4>\n\t<p>Por ejemplo, el centro de gravedad m\u00e1s bajo de un VE hace que estos veh\u00edculos sean menos propensos a volcar que sus hom\u00f3logos de gasolina.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.steinberglawfirm.com\/es\/blog\/son-los-accidentes-de-trafico-mas-peligrosos-que-los-de-los-vehiculos-de-gasolina-tradicionales\/\">No todos los sistemas EV son m\u00e1s seguros<\/a> que un veh\u00edculo convencional. El mayor peso del veh\u00edculo, las bater\u00edas a bordo, la aceleraci\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pida, los motores m\u00e1s silenciosos y los sistemas automatizados pueden plantear peligros inesperados durante un accidente de tr\u00e1fico.<\/p>\n<h4>\n\t\tPeso del veh\u00edculo el\u00e9ctrico\n\t<\/h4>\n\t<p>Los veh\u00edculos el\u00e9ctricos pesan m\u00e1s que los de gasolina. La mayor parte de este peso procede de las bater\u00edas del VE, que pesan m\u00e1s que un dep\u00f3sito de gasolina lleno de tama\u00f1o comparable.<\/p>\n<p>El peso total de un VE tambi\u00e9n aumenta con su tama\u00f1o. El GMC Hummer EV, por ejemplo, lleva 2.900 libras de bater\u00edas, lo que da al veh\u00edculo un peso total de m\u00e1s de 9.000 libras.<\/p>\n<p>El riesgo de muerte y lesiones graves en una colisi\u00f3n aumenta cuando un veh\u00edculo pesa m\u00e1s que el otro. En un estudio sobre colisiones entre dos veh\u00edculos, los investigadores descubrieron que cuando un veh\u00edculo pesa s\u00f3lo 1.000 libras m\u00e1s que el otro, el riesgo de muerte para los ocupantes del veh\u00edculo m\u00e1s peque\u00f1o aumenta en un 47%.<\/p>\n<p>Los VE pueden pesar un 33% m\u00e1s que los veh\u00edculos de gasolina de tama\u00f1o similar, seg\u00fan la NTSB. Para veh\u00edculos como <a href=\"https:\/\/www.steinberglawfirm.com\/es\/lesiones-personales\/accidentes-de-camiones\/accidentes-con-camionetas\/\">camionetas<\/a> y todoterrenos, as\u00ed como <a href=\"https:\/\/www.steinberglawfirm.com\/es\/lesiones-personales\/accidentes-de-camiones\/\">veh\u00edculos comerciales<\/a>Sin embargo, este aumento de peso del 33% a\u00f1ade 1.000 libras o m\u00e1s al veh\u00edculo el\u00e9ctrico y, por tanto, aumenta el riesgo de muerte o lesiones graves para quienes viajan en veh\u00edculos m\u00e1s ligeros.<\/p>\n\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.steinberglawfirm.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Ev-weight-stat.png\" alt=\"Ev-weight-stat\" itemprop=\"image\" height=\"1513\" width=\"3831\" title=\"Ev-weight-stat\" onerror=\"this.style.display='none'\"  \/>\n<h3>\n\t\tEstad\u00edsticas sobre los riesgos relacionados con las bater\u00edas de los VE\n\t<\/h3>\n\t\t\t\t<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.steinberglawfirm.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/EV-fire-accidents.svg\" alt=\"Accidentes por incendio en VE\" itemprop=\"image\" title=\"Accidentes por incendio en VE\" onerror=\"this.style.display='none'\"  \/>\n<h4>\n\t\tENLACES R\u00c1PIDOS\n\t<\/h4>\n\t<p><a href=\"#EV-accidents\">Tendencias de accidentes de veh\u00edculos el\u00e9ctricos que afectan a los conductores del South Carolina<\/a><\/p>\n<p><a href=\"#dangerous\">\u00bfSon m\u00e1s peligrosos los accidentes con veh\u00edculos el\u00e9ctricos?<\/a><\/p>\n<p><a href=\"#risks\">Riesgos de las bater\u00edas de los VE en caso de accidente<\/a><\/p>\n<p><a href=\"#commercial-vehicle\">Accidentes de veh\u00edculos comerciales EV<\/a><\/p>\n<p><a href=\"#automated\">Riesgos del sistema de veh\u00edculos automatizados<\/a><\/p>\n<h3>\n\t\tRiesgos de las bater\u00edas de los VE en caso de accidente\n\t<\/h3>\n<h4>\n\t\tEn lugar de utilizar dep\u00f3sitos para almacenar gasolina, los veh\u00edculos el\u00e9ctricos utilizan bater\u00edas para almacenar electricidad.\n\t<\/h4>\n\t<p>Los riesgos que puede entra\u00f1ar un dep\u00f3sito de gasolina en caso de accidente est\u00e1n bien documentados desde hace d\u00e9cadas. Los fabricantes de veh\u00edculos de gasolina llevan mucho tiempo preocup\u00e1ndose por la seguridad. Sin embargo, la recopilaci\u00f3n de datos sobre los riesgos que plantean las bater\u00edas de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos en caso de accidente no ha hecho m\u00e1s que empezar.<\/p>\n<p>Los fabricantes respondieron a estos riesgos de varias maneras. General Motors, por ejemplo, a\u00f1adi\u00f3 un software de diagn\u00f3stico a sus veh\u00edculos el\u00e9ctricos para advertir a los conductores de posibles problemas con la bater\u00eda. Los fabricantes de VE suelen incluir advertencias y procedimientos de seguridad en los manuales de los veh\u00edculos. Algunas bater\u00edas se desconectan autom\u00e1ticamente en caso de accidente para reducir el riesgo de electrocuci\u00f3n o incendio.<\/p>\n<p>A pesar de las mejoras de seguridad, <a href=\"https:\/\/www.steinberglawfirm.com\/es\/blog\/lo-que-necesita-saber-sobre-la-seguridad-de-la-bateria-de-un-camion-en-el-caso-de-un-accidente\/\">Las bater\u00edas de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos siguen planteando riesgos<\/a> durante un accidente. En 2021, dos personas murieron despu\u00e9s de que la bater\u00eda de un Tesla se incendiara durante un accidente, por ejemplo.<\/p>\n<p>Tanto los veh\u00edculos el\u00e9ctricos como los convencionales pueden incendiarse en caso de colisi\u00f3n. Sin embargo, los bomberos suelen tener m\u00e1s problemas para apagar un incendio en una bater\u00eda de VE que en un veh\u00edculo de gasolina. Las sustancias qu\u00edmicas de las bater\u00edas de los VE pueden arder a m\u00e1s temperatura y durante m\u00e1s tiempo que las de la gasolina. El fuego m\u00e1s intenso puede causar lesiones m\u00e1s graves a las personas que se encuentran en el interior o cerca del veh\u00edculo durante una colisi\u00f3n. Estos incendios tambi\u00e9n pueden requerir equipos o productos qu\u00edmicos especializados para su extinci\u00f3n.\u00a0<\/p>\n<p>En algunos casos, los incendios de bater\u00edas se han producido mucho despu\u00e9s de un accidente. Un informe de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) document\u00f3 un incendio que se inici\u00f3 en la bater\u00eda de un veh\u00edculo el\u00e9ctrico d\u00edas despu\u00e9s de un accidente. El veh\u00edculo estaba en el desguace cuando se incendi\u00f3.<\/p>\n<p>Las pilas tambi\u00e9n pueden <a href=\"https:\/\/www.steinberglawfirm.com\/es\/articulos\/peligros-de-electrocucion\/\">causar electrocuci\u00f3n<\/a> se incendien o no en caso de accidente. Seg\u00fan la NTSB, no se puede eliminar el riesgo de electrocuci\u00f3n que supone una bater\u00eda de veh\u00edculo el\u00e9ctrico da\u00f1ada. La electrocuci\u00f3n es m\u00e1s probable si el sistema el\u00e9ctrico o la bater\u00eda est\u00e1n da\u00f1ados.\u00a0<\/p>\n<p>Las bater\u00edas de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos utilizan diversas sustancias qu\u00edmicas para almacenar la carga el\u00e9ctrica. Los dos tipos m\u00e1s comunes de bater\u00edas para veh\u00edculos el\u00e9ctricos son las bater\u00edas de litio y las de iones de litio. Ambas pueden tener fugas de sustancias qu\u00edmicas que causan quemaduras qu\u00edmicas u otras lesiones si resultan da\u00f1adas.\u00a0<\/p>\n<p>Hasta la fecha, los datos sobre incendios de bater\u00edas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos indican que se producen con menos frecuencia que los de gasolina. Seg\u00fan un estudio de Tesla, en los veh\u00edculos el\u00e9ctricos s\u00f3lo se producen 5 incendios por cada 1.000 millones de kil\u00f3metros recorridos, frente a los 55 incendios por cada 1.000 millones de kil\u00f3metros recorridos en los veh\u00edculos convencionales. Sin embargo, cuando se produce un incendio en un VE, los riesgos pueden ser mucho mayores.\u00a0<\/p>\n<h6>\n\t\tAccidentes de veh\u00edculos comerciales EV\n\t<\/h6>\n<h4>\n\t\tENLACES R\u00c1PIDOS\n\t<\/h4>\n\t<p><a href=\"#EV-accidents\">Tendencias de accidentes de veh\u00edculos el\u00e9ctricos que afectan a los conductores del South Carolina<\/a><\/p>\n<p><a href=\"#dangerous\">\u00bfSon m\u00e1s peligrosos los accidentes con veh\u00edculos el\u00e9ctricos?<\/a><\/p>\n<p><a href=\"#risks\">Riesgos de las bater\u00edas de los VE en caso de accidente<\/a><\/p>\n<p><a href=\"#commercial-vehicle\">Accidentes de veh\u00edculos comerciales EV<\/a><\/p>\n<p><a href=\"#automated\">Riesgos del sistema de veh\u00edculos automatizados<\/a><\/p>\n<h3>\n\t\tAceleraci\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pida\n\t<\/h3>\n<h4>\n\t\tCuando lanz\u00f3 por primera vez su Roadster, Tesla hizo hincapi\u00e9 en la r\u00e1pida aceleraci\u00f3n del veh\u00edculo.\n\t<\/h4>\n\t<p>Esta r\u00e1pida aceleraci\u00f3n es el resultado del \"par instant\u00e1neo\", una caracter\u00edstica exclusiva de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. El par instant\u00e1neo puede hacer que los VE sean divertidos de conducir, pero su novedad tambi\u00e9n puede aumentar el riesgo de accidentes.<\/p>\n<p>Las primeras estad\u00edsticas sobre accidentes con veh\u00edculos el\u00e9ctricos no revelan actualmente una fuerte relaci\u00f3n entre la aceleraci\u00f3n r\u00e1pida y los accidentes de tr\u00e1fico. Sin embargo, a medida que se popularizan los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, m\u00e1s conductores inexpertos, descuidados o presas del p\u00e1nico pueden pisar el acelerador como si condujeran un veh\u00edculo de gasolina y provocar un choque contra una barrera de aparcamiento, una barandilla, un peat\u00f3n u otro veh\u00edculo.<\/p>\n<p>La aseguradora mundial AXA Suiza se\u00f1ala que, hasta la fecha, \"los conductores de coches el\u00e9ctricos causan un 50% m\u00e1s de colisiones con da\u00f1os en sus propios veh\u00edculos\" que los conductores de coches convencionales. Una causa com\u00fan de estas colisiones es la aceleraci\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pida de los VE.<\/p>\n<h3>\n\t\tMotores m\u00e1s silenciosos\n\t<\/h3>\n<h4>\n\t\tLos motores m\u00e1s silenciosos pueden provocar m\u00e1s accidentes\n\t<\/h4>\n\t<p>Muchas personas recuerdan que en su infancia les ense\u00f1aron a \"parar, mirar y escuchar\" antes de cruzar la calle. Escuchar permit\u00eda saber si se acercaban veh\u00edculos.<\/p>\n<p>Los peatones acostumbrados a caminar cerca de veh\u00edculos de gasolina tambi\u00e9n est\u00e1n acostumbrados a los sonidos que hacen estos veh\u00edculos. Sin embargo, los veh\u00edculos el\u00e9ctricos hacen mucho menos ruido, sobre todo a baja velocidad.<\/p>\n<p>A velocidades de 32 km\/h o superiores, los neum\u00e1ticos de un coche suelen hacer m\u00e1s ruido que su motor. Sin embargo, a velocidades m\u00e1s bajas, el motor de gasolina hace m\u00e1s ruido y avisa a los peatones y ciclistas que circulan por las mismas calles.<\/p>\n<p>Sin embargo, los veh\u00edculos el\u00e9ctricos e h\u00edbridos que utilizan electricidad a baja velocidad no hacen estos ruidos. Los primeros veh\u00edculos el\u00e9ctricos <a href=\"https:\/\/www.steinberglawfirm.com\/es\/lesiones-personales\/accidentes-de-trafico-2\/accidente-de-peaton\/\">atropellos de peatones<\/a> cuando los peatones no o\u00edan llegar el veh\u00edculo. La falta de ruido puede ser especialmente peligrosa para los ni\u00f1os, cuyo procesamiento auditivo no siempre identifica con fiabilidad los ruidos del motor, ni siquiera de los veh\u00edculos de gasolina normales.<\/p>\n<p>En la actualidad, todos los veh\u00edculos el\u00e9ctricos vendidos en EE.UU. est\u00e1n obligados a emitir un sonido similar al de un motor, suficiente para alertar de su presencia a baja velocidad. Sin embargo, la calidad del sonido var\u00eda de un veh\u00edculo a otro, y muchas personas que se encuentran en la carretera o cerca de ella siguen corriendo el riesgo de no identificar correctamente el sonido como el de un coche hasta que sea demasiado tarde para evitar un accidente.<\/p>\n<h3>\n\t\tRiesgos del sistema de veh\u00edculos automatizados\n\t<\/h3>\n<h4>\n\t\tActualmente, el marketing de Tesla se centra en gran medida en los sistemas automatizados de sus veh\u00edculos el\u00e9ctricos, incluido su modo de conducci\u00f3n asistida Autopilot.\n\t<\/h4>\n\t<p>Estos sistemas automatizados tienen un aire futurista, y el CEO de Tesla, Elon Musk, ha dicho en repetidas ocasiones que las estad\u00edsticas de muertes y lesiones por Autopilot son inferiores a las de conductores humanos comparables.\u00a0<\/p>\n<p>Sin embargo, los datos publicados recientemente indican que la tecnolog\u00eda de conducci\u00f3n automatizada puede no ser tan segura como parece. La Administraci\u00f3n Nacional de Seguridad Vial (NHTSA) ha registrado 736 accidentes relacionados con Autopilot en Estados Unidos desde 2019. Al menos 17 implicaron al menos una muerte y cinco o m\u00e1s causaron lesiones graves.<\/p>\n\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.steinberglawfirm.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/EV-autopilot.png\" alt=\"Piloto autom\u00e1tico EV\" itemprop=\"image\" height=\"1476\" width=\"3628\" title=\"Piloto autom\u00e1tico EV\" onerror=\"this.style.display='none'\"  \/>\n\t<p>La tecnolog\u00eda de conducci\u00f3n automatizada parece m\u00e1s propensa a causar accidentes cuando un <a href=\"https:\/\/www.steinberglawfirm.com\/es\/lesiones-personales\/accidentes-de-moto\/\">accidente en el que est\u00e1 implicada una motocicleta<\/a> o un peat\u00f3n. Al menos en una colisi\u00f3n se vio implicado un coche de conducci\u00f3n asistida que choc\u00f3 con un veh\u00edculo de emergencia.\u00a0<\/p>\n<p>Los VE que no disponen de Autopilot o tecnolog\u00eda similar cuentan, no obstante, con sistemas automatizados que pueden plantear riesgos si no se mantienen. Los sensores de seguridad de la bater\u00eda de GM, por ejemplo, solo pueden alertar a los conductores de problemas en la bater\u00eda si los sensores funcionan correctamente. El mantenimiento regular es imprescindible para los propietarios de veh\u00edculos el\u00e9ctricos.\u00a0<\/p>\n\t\t\t\t<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.steinberglawfirm.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/EV-commercial-limitations.svg\" alt=\"Limitaciones comerciales de los VE\" itemprop=\"image\" title=\"Limitaciones comerciales de los VE\" onerror=\"this.style.display='none'\"  \/>\n<h4>\n\t\tENLACES R\u00c1PIDOS\n\t<\/h4>\n\t<p><a href=\"#EV-accidents\">Tendencias de accidentes de veh\u00edculos el\u00e9ctricos que afectan a los conductores del South Carolina<\/a><\/p>\n<p><a href=\"#dangerous\">\u00bfSon m\u00e1s peligrosos los accidentes con veh\u00edculos el\u00e9ctricos?<\/a><\/p>\n<p><a href=\"#risks\">Riesgos de las bater\u00edas de los VE en caso de accidente<\/a><\/p>\n<p><a href=\"#commercial-vehicle\">Accidentes de veh\u00edculos comerciales EV<\/a><\/p>\n<p><a href=\"#automated\">Riesgos del sistema de veh\u00edculos automatizados<\/a><\/p>\n<h4>\n\t\tAccidentes de veh\u00edculos comerciales EV\n\t<\/h4>\n\t<p>Los fabricantes de veh\u00edculos el\u00e9ctricos muestran inter\u00e9s por desarrollar camiones el\u00e9ctricos para uso comercial. Tesla anunci\u00f3 recientemente el lanzamiento de un semirremolque el\u00e9ctrico, y varias otras empresas automovil\u00edsticas est\u00e1n construyendo <a href=\"https:\/\/www.steinberglawfirm.com\/es\/blog\/how-ev-trucks-are-changing-the-landscape-of-commercial-transportation-accidents\/\">Camiones comerciales con VE<\/a> de varios tama\u00f1os.\u00a0<\/p>\n<p>Los camiones el\u00e9ctricos prometen reducir la contaminaci\u00f3n atmosf\u00e9rica y el coste del transporte de mercanc\u00edas. Sin embargo, estos veh\u00edculos plantean riesgos para los camioneros y otras personas en la carretera. Los cambios necesarios en la regulaci\u00f3n del transporte por carretera, la gesti\u00f3n de flotas y la formaci\u00f3n de los conductores para compartir la carretera de forma segura con los veh\u00edculos comerciales el\u00e9ctricos siguen siendo una asignatura pendiente.\u00a0<\/p>\n<h4>\n\t\tLa autonom\u00eda y el tiempo de carga hacen que los actuales camiones comerciales con VE no sean una buena opci\u00f3n para muchas rutas. \n\t<\/h4>\n\t<p>En las zonas urbanas, sin embargo, los camiones el\u00e9ctricos son m\u00e1s prometedores. Los camiones m\u00e1s peque\u00f1os pueden utilizar bater\u00edas m\u00e1s peque\u00f1as, lo que les permite disponer de m\u00e1s espacio para la carga. Adem\u00e1s, las paradas y arranques del tr\u00e1fico urbano permiten a los camiones utilizar la fricci\u00f3n de los frenos para recargar las bater\u00edas.<\/p>\n<p>Viendo el beneficio potencial de los camiones el\u00e9ctricos, empresas como Walmart y Anheuser-Busch utilizan actualmente camiones el\u00e9ctricos en varios lugares de Estados Unidos. Pepsi-Cola anunci\u00f3 recientemente una asociaci\u00f3n con Tesla para utilizar sus camiones el\u00e9ctricos para transportar refrescos y aperitivos en California.<\/p>\n<p>A medida que estos camiones se hacen m\u00e1s populares, tambi\u00e9n plantean m\u00e1s riesgos. Los accidentes de camiones suelen ser complejos, ya que son muchas las partes que contribuyen al movimiento de la carga en el sector del transporte por cami\u00f3n. Cuando el <a href=\"https:\/\/www.steinberglawfirm.com\/es\/blog\/son-los-camiones-electricos-verdaderamente-seguros-lo-que-las-victimas-de-accidentes-de-coche-necesitan-saber-sobre-los-riesgos-de-accidente-y-lesiones\/\">el cami\u00f3n es un veh\u00edculo el\u00e9ctrico m\u00e1s nuevo<\/a>determinar lo ocurrido y qui\u00e9n es el culpable puede resultar a\u00fan m\u00e1s dif\u00edcil.<\/p>\n\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.steinberglawfirm.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/EV-truck-risks.png\" alt=\"EV-truck-risks\" itemprop=\"image\" height=\"2347\" width=\"5103\" title=\"EV-truck-risks\" onerror=\"this.style.display='none'\"  \/>\n<h4>\n\t\tENLACES R\u00c1PIDOS\n\t<\/h4>\n\t<p><a href=\"#EV-accidents\">Tendencias de accidentes de veh\u00edculos el\u00e9ctricos que afectan a los conductores del South Carolina<\/a><\/p>\n<p><a href=\"#dangerous\">\u00bfSon m\u00e1s peligrosos los accidentes con veh\u00edculos el\u00e9ctricos?<\/a><\/p>\n<p><a href=\"#risks\">Riesgos de las bater\u00edas de los VE en caso de accidente<\/a><\/p>\n<p><a href=\"#commercial-vehicle\">Accidentes de veh\u00edculos comerciales EV<\/a><\/p>\n<p><a href=\"#automated\">Riesgos del sistema de veh\u00edculos automatizados<\/a><\/p>\n<h2>\n\t\tP\u00f3ngase en contacto con un abogado con experiencia en accidentes South Carolina EV para obtener ayuda despu\u00e9s de un accidente\n\t<\/h2>\n\t<p><strong>Hable con un abogado con experiencia en accidentes de veh\u00edculos el\u00e9ctricos Charleston para obtener m\u00e1s informaci\u00f3n sobre sus opciones<\/strong><\/p>\n<p>Los veh\u00edculos el\u00e9ctricos ofrecen oportunidades para reducir la contaminaci\u00f3n y disminuir los costes de combustible de los veh\u00edculos, al tiempo que siguen haciendo que el transporte basado en veh\u00edculos sea c\u00f3modo. Sin embargo, mientras que los riesgos de colisi\u00f3n de los veh\u00edculos de gasolina son bien conocidos, los riesgos de colisi\u00f3n de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos siguen siendo objeto de estudio, y muchos de ellos no se conocen del todo.<\/p>\n<p>Si ha sufrido lesiones graves en un accidente con un veh\u00edculo el\u00e9ctrico o ha perdido a un ser querido, <a href=\"https:\/\/www.steinberglawfirm.com\/es\/contacte-con-nosotros\/\">p\u00f3ngase en contacto con los abogados expertos en accidentes de veh\u00edculos el\u00e9ctricos South Carolina<\/a> en el <a href=\"https:\/\/www.steinberglawfirm.com\/es\/\">Steinberg Law Firm<\/a> hoy. Su <a href=\"https:\/\/www.steinberglawfirm.com\/es\/consulta-gratuita\/\">consulta inicial<\/a> con <a href=\"https:\/\/www.steinberglawfirm.com\/es\/abogado\/\">uno de nuestros abogados<\/a> es gratuito y confidencial.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>OBTENGA UNA CONSULTA GRATUITA RESUMEN Las colisiones relacionadas con los veh\u00edculos el\u00e9ctricos plantean riesgos que los fabricantes de autom\u00f3viles a\u00fan no comprenden plenamente, a pesar de la creciente popularidad y los beneficios de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Los veh\u00edculos el\u00e9ctricos ofrecen oportunidades para reducir la contaminaci\u00f3n y disminuir los costes de abastecimiento de combustible de los veh\u00edculos sin dejar de hacer conveniente el transporte basado en veh\u00edculos. Aunque los riesgos de las colisiones de veh\u00edculos de gasolina son bien conocidos,...<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":31411,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"class_list":["post-30752","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.steinberglawfirm.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/30752","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.steinberglawfirm.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.steinberglawfirm.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.steinberglawfirm.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.steinberglawfirm.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=30752"}],"version-history":[{"count":37,"href":"https:\/\/www.steinberglawfirm.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/30752\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":31409,"href":"https:\/\/www.steinberglawfirm.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/30752\/revisions\/31409"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.steinberglawfirm.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/31411"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.steinberglawfirm.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=30752"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}