RESUMEN
Las carreteras de Estados Unidos son cada vez más peligrosas para los peatones. En 2026, South Carolina ocupó el cuarto puesto entre los estados más peligrosos del país para los peatones.
El número total de víctimas mortales en carretera ha disminuido, pero eso no refleja toda la realidad.
En abril de 2026, el director de la Administración Nacional de Seguridad Vial (NHTSA), Jonathan Morrison, anunció que “las carreteras estadounidenses son más seguras”. De hecho, el número total de fallecidos en carretera se redujo un seis por ciento a nivel nacional entre 2022 y 2024. Sin embargo, la afirmación del director pasa por alto el panorama general. Entre 2009 y 2024, las muertes de peatones aumentaron un asombroso 72 %, a un ritmo superior tanto al de la población como al de las millas recorridas por los vehículos.
Representando a personas lesionadas desde 1927
ENLACES RÁPIDOS
Conclusiones principales: Tendencias en los accidentes de peatones en South Carolina
¿Qué posición ocupa el South Carolina?
Las principales áreas metropolitanas siguen planteando enormes riesgos para los peatones
Características que hacen que las carreteras sean peligrosas para los peatones
¿Por qué son mortales los atropellos a peatones?
Mejora de la seguridad vial para los peatones en Carolina del Sur
Preguntas frecuentes sobre los accidentes de peatones relacionados con el South Carolina
Conclusiones principales: Tendencias en los accidentes de peatones en South Carolina
South Carolina ocupa el cuarto puesto entre los estados más peligrosos para los peatones de todo el país, con 893 muertes de peatones registradas entre 2020 y 2024.
Además, el área metropolitana Charleston-North Charleston es la más peligrosa del estado para los peatones, ocupa el puesto número 12 a nivel nacional, y en Columbia y la zona de Myrtle Beach-Florence también se han registrado índices elevados de accidentes de peatones. El interés en las búsquedas en línea de abogados especializados en accidentes de peatones en South Carolina ha aumentado considerablemente, y el mayor volumen de búsquedas se concentra en Charleston, Columbia y Myrtle Beach.
El exceso de velocidad, los vehículos de gran tamaño, los carriles de tráfico demasiado anchos y la falta de aceras o pasos de peatones son los principales factores que contribuyen a los atropellos de peatones South Carolina. Los adultos de 50 años o más corren un riesgo significativamente mayor de sufrir la muerte o lesiones graves en un atropello que los grupos de edad más jóvenes.
**Aviso legal: Steinberg Law Firm no está implicada en ninguno de los casos mencionados en este informe. El presente informe se ofrece únicamente con fines informativos y no constituye asesoramiento jurídico. Su lectura no da lugar a una relación abogado-cliente.**.
Los peatones corren mayores riesgos en todo el país
Las muertes de peatones representaron una de cada cinco muertes en carretera en 2024. Eso supone un veinte por ciento, el porcentaje más alto registrado hasta la fecha. Los peatones representan menos del dos por ciento del tráfico rodado. Si los peatones sufrieran accidentes mortales en proporción a su número, representarían menos del dos por ciento de las muertes, y no el veinte.
- En 2024, 7.080 peatones resultaron atropellados y fallecidos en las carreteras estadounidenses. Esta cifra supone el tercer total anual más elevado de muertes de peatones desde 1982.
- Solo en 2022 y 2023 se registraron cifras más elevadas.
- En total, 39 254 personas fallecieron en accidentes de tráfico en las carreteras de EE. UU. en 2024.
- En 2024, más de 71 000 peatones resultaron heridos en accidentes de tráfico en las carreteras de EE. UU.
En comparación, en 2019 fallecieron 6.200 peatones en accidentes de tráfico en las carreteras de Estados Unidos. En aquel momento, esas 6.200 muertes supusieron un “máximo histórico”, tal y como dejaban claro muchos titulares de la época.
¿Cómo se sitúan los Estados Unidos en comparación con otros países? En lo que respecta a la seguridad de los peatones, los estados y las ciudades estadounidenses se quedan muy por detrás de nuestros vecinos del mundo desarrollado. Entre 2014 y 2024, Japón redujo su tasa de mortalidad de peatones en un 30 %. Alemania redujo sus muertes de peatones en un 20 %, y el Reino Unido, en un 10 %. En el mismo periodo, Estados Unidos permitió que las tasas de mortalidad de peatones se dispararan un 45 %. Al no centrarse en la seguridad de los peatones, Estados Unidos anula de hecho los avances logrados por otros países y mantiene el número global de muertes de peatones en un nivel inaceptablemente alto.
La información que figura en este informe procede de Smart Growth America’s «Peligroso por diseño 2026», «Dangerous by Design 2024», y Divididos por diseño estudios, el Centro para la Seguridad de los Peatones y los CiclistasEl Administración Nacional de Seguridad VialEl South Carolina Departamento de Seguridad Pública, South Carolina Código Título 56El Washington Posty el Departamento de Transporte de Estados Unidos.
¿Qué posición ocupa el South Carolina?
South Carolina ocupa el cuarto puesto entre los estados más peligrosos para los peatones
El informe “Dangerous by Design 2026” de Smart Growth America clasifica los estados de EE. UU. y las grandes áreas metropolitanas según sus índices de mortalidad de peatones. La organización señala que “todos [los estados y áreas metropolitanas incluidos en la clasificación] son demasiado peligrosos para los peatones”.”
- En el informe de 2026, La South Carolina ocupa el cuarto puesto, con 893 muertes de peatones entre 2020 y 2024.
- Esto supone 143 fallecidos más que la cifra de 750 fallecidos registrada en el estado entre 2015 y 2019.
- La tasa media anual de mortalidad de peatones en la South Carolina es de 3,37 fallecidos. por cada 100 000 habitantes, lo que sitúa al estado en cuarto lugar, por detrás de Arizona (3,49), Luisiana (3,53) y Nuevo México (4,42).
- Nueve de los diez primeros estados presentan tasas de mortalidad de peatones que muestran una tendencia al alza. Solo Delaware (#10) registra actualmente una ligera tendencia a la baja.
*Las clasificaciones se basan en datos de 2020 a 2024 y se comparan con las tasas de 2015 a 2019.
Charleston y North Charleston ocupan el puesto número 12 entre las áreas metropolitanas más peligrosas para los peatones
El área metropolitana Charleston-North Charleston ocupó el duodécimo puesto entre las áreas metropolitanas de EE. UU. en cuanto a riesgo para los peatones.
- En Charleston-North Charleston, la tasa media anual de mortalidad de peatones fue de 3,69 fallecidos por cada 100 000 habitantes, superior a la media general del estado.
- En el área metropolitana se registraron 154 muertes de peatones entre 2020 y 2024, una cifra superior a las 125 muertes registradas entre 2015 y 2019.
Al igual que otras grandes áreas metropolitanas que ocupan los primeros puestos de la lista, Charleston-North Charleston se enfrenta a una tendencia al alza en las tasas de mortalidad de peatones. Memphis (Tennessee) ocupó el primer puesto entre las 101 áreas metropolitanas estudiadas, con 5,5 muertes por cada 100 000 habitantes. Columbia, South Carolina, ocupó el puesto 18.
Estadísticas sobre accidentes de peatones
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Conclusiones principales: Tendencias en los accidentes de peatones en South Carolina
¿Qué posición ocupa el South Carolina?
Las principales áreas metropolitanas siguen planteando enormes riesgos para los peatones
Características que hacen que las carreteras sean peligrosas para los peatones
¿Por qué son mortales los atropellos a peatones?
Mejora de la seguridad vial para los peatones en Carolina del Sur
Preguntas frecuentes sobre los accidentes de peatones relacionados con el South Carolina
Las principales áreas metropolitanas siguen planteando enormes riesgos para los peatones
Tal y como señala Smart Growth America, la mejora en las clasificaciones no significa necesariamente que las calles sean ahora más seguras.
- Por ejemplo, Charleston-North Charleston ocupó el noveno puesto en el informe «Dangerous by Design 2024», frente al duodécimo que ocupó en 2026.
- Sin embargo, en realidad se registraron más muertes en esta área metropolitana. El área metropolitana Charleston-North Charleston bajó en la clasificación porque otras áreas metropolitanas, entre ellas Riverside (California), obtuvieron peores resultados, y no porque Charleston hubiera mejorado. Las vías de Charleston siguen siendo muy peligrosas para los peatones.
En 2007 y 2008, la tasa media de mortalidad de peatones en las 20 áreas metropolitanas con mayor número de víctimas mortales fue de 1,96 muertes por cada 100 000 habitantes. Hoy en día, esa tasa es de 3,93 muertes por cada 100 000 habitantes. En el informe «Dangerous by Design» de 2009, ninguna de las 101 principales áreas metropolitanas presentaba una tasa de mortalidad superior a 3,52.
Hoy en día, las 14 primeras registran índices más elevados, incluyendo Charleston-North Charleston. Todas las áreas metropolitanas de las 14 primeras son ahora más peligrosas para los peatones que la que ocupaba el primer puesto en 2009. Solo 18 de las 101 áreas metropolitanas principales han registrado una disminución en las tasas de mortalidad de peatones.
Columbia y la zona de Myrtle Beach-Florence también se enfrentan a un riesgo elevado para los peatones
Charleston no es la única área metropolitana de South Carolina en la que los peatones se enfrentan a un grave peligro. Columbia ocupó el puesto 18 a nivel nacional entre las 101 áreas metropolitanas incluidas en el informe «Dangerous by Design» de 2026, con una tasa de mortalidad de peatones muy por encima de la media nacional.
La zona de Florence-Myrtle Beach también se ha convertido en un motivo de creciente preocupación: el interés de búsqueda de abogados especializados en accidentes de peatones en Myrtle Beach se ha disparado durante el último año, lo que refleja tanto el aumento del tráfico de visitantes a lo largo del Grand Strand como los continuos problemas de seguridad peatonal de la zona. Cualquier persona que resulte herida mientras camina por Columbia, Myrtle Beach, Florence o cualquier otro lugar de South Carolina se enfrenta a muchos de los mismos riesgos documentados a lo largo de este informe.
Características que hacen que las carreteras sean peligrosas para los peatones
Las vías urbanas siguen representando un peligro considerable para los peatones.
Las vías públicas son precisamente eso: públicas. Su finalidad es permitir que todos los miembros de una comunidad puedan desplazarse, independientemente del medio de transporte que utilicen. Sin embargo, el diseño de las vías suele dar prioridad a los vehículos a motor en detrimento de los ciclistas, los peatones y cualquier otra persona que pueda necesitar utilizar una vía pública.
Las vías urbanas siguen representando un peligro considerable para los peatones. Entre 2015 y 2024, las muertes de peatones en zonas urbanas aumentaron un seis por ciento. Las vías urbanas reúnen muchas de las características más peligrosas para los peatones: altas velocidades, carriles de tráfico anchos, falta de infraestructura peatonal y mala visibilidad.
Velocidades de conducción peligrosas
“El exceso de velocidad aumenta tanto la frecuencia como la gravedad de los accidentes, y, sin embargo, es una práctica persistente y ampliamente aceptada como norma entre los usuarios de la vía pública”, señala el Departamento de Transporte de EE. UU. Cuanto mayor sea la velocidad a la que circula un vehículo en el momento de atropellar a un peatón, mayor será su impulso.
Un mayor impulso significa que un coche golpea a una persona con mayor fuerza, lo que aumenta el riesgo de sufrir lesiones graves o mortales. El Departamento de Transporte de EE. UU. señala que el riesgo de muerte de un peatón aumenta considerablemente a medida que aumenta la velocidad en el momento del impacto:
- A 23 millas por hora (mph), el riesgo de muerte es del 10 por ciento.
- A 32 mph, el riesgo de muerte es del 25 por ciento.
- A 42 mph, el riesgo de muerte es del 50 por ciento.
- A 50 mph, el riesgo de muerte es del 75 %.
- A 58 mph, el riesgo de muerte es del 90 %.
Muchos conductores circulan a 58 millas por hora o incluso a mayor velocidad en una carretera con un límite de velocidad señalizado de 50 mph, sin pensar que su comportamiento es peligroso. Sin embargo, aumentan el riesgo de muerte en caso de colisión con un peatón del 75 % al 90 %.
Entre 2015 y 2024, 10 473 personas fallecieron en accidentes relacionados con el exceso de velocidad en carreteras South Carolina, entre ellas conductores, peatones y ciclistas. Esta cifra representa el 37,8 % del total de fallecidos en accidentes en carreteras South Carolina durante ese periodo. A nivel nacional, el 28,8 % de las muertes en carretera entre 2015 y 2024 estuvieron relacionadas con el exceso de velocidad. Las muertes relacionadas con el exceso de velocidad fueron más frecuentes en carreteras distintas de las autopistas. Estas son las carreteras que suelen utilizar más los peatones.
Carriles demasiado anchos
Los carriles anchos para vehículos hacen que las calles sean más peligrosas para los peatones por dos motivos.
- En primer lugar, los carriles de tráfico anchos aumentan la distancia que los peatones deben recorrer al cruzar en los cruces y pasos de peatones. Cuanto más tiempo tarda un peatón en cruzar un carril de tráfico, más tiempo permanece expuesto al tráfico y mayor es el riesgo de colisión.
- En segundo lugar, los carriles anchos incitan a los coches a circular más rápido. Los conductores se sienten libres de acelerar sin temor a rozar un vehículo del carril contiguo.
Las velocidades más altas aumentan el tiempo que necesita un conductor para detenerse una vez que ve a un peatón. También aumentan la distancia de frenado necesaria. En una zona con mucho tráfico, es posible que el conductor no consiga detenerse a tiempo, lo que podría provocar lesiones graves o la muerte.
Los carriles de tráfico anchos también aumentan el riesgo de que los peatones “queden atrapados”. Cuando un peatón cruza una calle ancha, es posible que no consiga cruzarla antes de que cambie el semáforo. Un vehículo que no ceda el paso a ese peatón, permitiéndole terminar de cruzar, puede provocar fácilmente un accidente.
Falta de infraestructuras peatonales
Las aceras separan a los peatones del flujo de tráfico, lo que mejora la seguridad. Cuando no hay aceras, la ley South Carolina permite a los peatones caminar por el arcén izquierdo de la carretera, mirando hacia el tráfico. Esta disposición ayuda a los peatones a ver los coches que se acercan. Sin embargo, también los expone a un mayor riesgo de sufrir lesiones graves.
Las aceras, los pasos de peatones y las señales de paso ayudan tanto a los conductores como a los peatones. Esta infraestructura mantiene a los peatones más alejados del tráfico. Los pasos de peatones ofrecen a los peatones un lugar señalizado para cruzar, mientras que las señales de paso les ayudan a sincronizar su movimiento con el tráfico. Los pasos de peatones también indican a los conductores exactamente dónde deben detenerse, estar atentos a los peatones y cederles el paso.
Los cruces son lugares habituales en los que se producen accidentes entre peatones y coches. Los vehículos que giran o se incorporan al tráfico en los cruces pueden cruzarse en el camino de un peatón. No ceder el paso al peatón en el cruce puede provocar un accidente mortal.
Mala visibilidad
Los peatones son más difíciles de ver que los vehículos. Cuando la visibilidad es escasa, las posibilidades de que un conductor detecte a un peatón se reducen aún más. Los edificios, los carriles de aparcamiento, los carriles de tráfico múltiples, las curvas y esquinas sin visibilidad, y otros factores similares pueden limitar la visibilidad, lo que convierte estas zonas en peligrosas para los peatones. Los vehículos que salen marcha atrás de los accesos a las viviendas o de las plazas de aparcamiento también pueden chocar con los peatones debido a la visibilidad limitada que hay detrás del vehículo.
Un accidente habitual con peatones causado por la mala visibilidad es el de la “amenaza múltiple”. Un coche se detiene ante un peatón en un paso de cebra, tal y como exige la ley South Carolina. Sin embargo, ese coche bloquea la visión de un segundo vehículo que se aproxima al paso de cebra. El segundo conductor no puede ver al peatón debido al primer coche, por lo que no se da cuenta de que debe detenerse. Aunque un conductor reconoció el peligro y cumplió la ley, el segundo no lo hizo.
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¿Por qué son mortales los atropellos a peatones?
Mejora de la seguridad vial para los peatones en Carolina del Sur
Preguntas frecuentes sobre los accidentes de peatones relacionados con el South Carolina
¿Por qué son mortales los atropellos a peatones?
Estados Unidos redujo casi a la mitad sus índices de mortalidad de peatones entre 1979 y 2009, pero luego volvió a ver cómo aumentaban. ¿Qué ocurrió?
Además de los cambios en las prioridades del diseño de las vías públicas, las modificaciones en el diseño de los vehículos han hecho que las colisiones con peatones tengan más probabilidades de provocar la muerte. La evolución del perfil de las personas que optan por caminar en lugar de conducir también puede dar lugar a un mayor número de fallecimientos.
Tamaño y momento del vehículo
En 2022, el 36 % del total de muertes por accidentes de tráfico les ocurrió a personas que se encontraban fuera de un vehículo. Este grupo incluye a peatones, ciclistas, motociclistas y otras personas que no se encontraban en un vehículo en el momento del accidente. Es más de una de cada tres, y representa el porcentaje más alto de muertes por accidentes de tráfico en los últimos 40 años. En 1994, solo el 21 % de las muertes se produjeron entre personas que no se encontraban en vehículos.
Es posible que la mejora de la seguridad de los vehículos se esté produciendo a costa de los peatones. Muchos conductores se sienten más seguros en vehículos más grandes, y los fabricantes han respondido a la demanda de los consumidores fabricando vehículos más grandes desde 2009. Sin embargo, las muertes de peatones en EE. UU. aumentaron un 83 % entre 2009 y 2022, en paralelo al aumento del tamaño de los vehículos.
A estudio realizado por el Centro para la Seguridad de Peatones y Ciclistas analizaron los datos policiales sobre accidentes de tráfico entre 2009 y 2019. Los investigadores compararon la velocidad, el tamaño, el peso y el diseño de los vehículos con las lesiones y las muertes registradas en los accidentes con peatones. Descubrieron que los vehículos más altos y pesados tenían más probabilidades de causar lesiones más graves a los peatones. Los vehículos más altos y pesados también tenían más probabilidades de provocar la muerte de los peatones.
- El estudio concluyó que las camionetas pickup tienen un 75,8 % más de probabilidades que los turismos de provocar la muerte de un peatón en caso de atropello.
- Los SUV compactos tienen un 27,3 % más de probabilidades que los turismos de causar la muerte de un peatón en una colisión.
- Los vehículos más altos tienen más probabilidades de golpear a un peatón en la parte posterior del cuerpo, causándole daños mortales en órganos vitales.
- Los vehículos con un perfil delantero más bajo tienen más probabilidades de chocar contra las piernas de un peatón. Estas lesiones pueden ser graves, pero es menos probable que pongan en peligro la vida.
Cuando se combinan con la velocidad, los vehículos más altos y pesados se vuelven especialmente peligrosos. Los vehículos pesados aumentan el riesgo de muerte de los peatones incluso a velocidades más bajas. El estudio del Centro para la Seguridad de Peatones y Ciclistas recomendó que los estados redujeran los límites de velocidad, rediseñaran las carreteras y construyeran infraestructuras para mantener a los peatones alejados del tráfico siempre que fuera posible. También recomendó la adopción de normativas sobre el tamaño y el peso de los vehículos.
Edad
En 2024, las personas mayores de 65 años representaron el 23 % del total de fallecimientos de peatones, a pesar de que solo constituyen el 18 % de la población de EE. UU. A medida que la población del país sigue envejeciendo, las personas pierden la capacidad de conducir con seguridad. Para hacer la compra y adquirir otros productos de primera necesidad, muchos estadounidenses de edad avanzada se desplazan a pie. Al hacerlo, se enfrentan a un riesgo considerable de sufrir la muerte o lesiones graves en la vía pública.
En 2022, los adultos de entre 50 y 64 años tenían más probabilidades que cualquier otro grupo de edad de fallecer en un atropello. Las lesiones de las que las personas más jóvenes pueden salir con vida suelen ser mortales para las personas de más edad.
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Aumentar la seguridad de la línea South Carolina
Los departamentos de transporte de los estados pueden contribuir en gran medida a que las calles sean más seguras para los peatones.
Más de la mitad (el 57 %) de todos los muertes de peatones En 2024, los accidentes se produjeron en carreteras de titularidad estatal. Los estados y el Gobierno federal también pueden adoptar otras medidas. Smart Growth America señala que las leyes sobre el uso del cinturón de seguridad, el aumento de la edad mínima para consumir alcohol y la reducción de los límites de velocidad han mejorado la seguridad vial y han salvado vidas.
Las ciudades también pueden fomentar los desplazamientos a pie, en bicicleta y en transporte público mediante la construcción de aceras, carriles bici y otras infraestructuras que separen a estos usuarios de los carriles para vehículos a motor. Tal y como demostró la crisis del petróleo de la década de los setenta, los estadounidenses recurrirán a medios de transporte alternativos cuando se sientan seguros al hacerlo.
Sin embargo, hasta que los estados o el Gobierno federal tomen medidas, corresponde a los usuarios locales de la vía pública reducir los riesgos para quienes comparten las carreteras. El Departamento de Seguridad Pública de South Carolina recuerda tanto a los conductores como a los peatones que deben respetar las normas de tráfico cuando circulen por las vías públicas.
Los conductores de la línea South Carolina deben::
- Ten cuidado para evitar colisiones con peatones o ciclistas.
- Cede el paso a los peatones que crucen por un paso de peatones cuando no haya semáforos o estos no estén en funcionamiento.
- No adelantes ni rebases a un vehículo que se haya detenido para dejar pasar a un peatón por un paso de peatones señalizado.
- El Departamento de Seguridad Pública South Carolina recomienda a los conductores que estén atentos a la presencia de peatones en cualquier lugar y en todo momento.
No siempre es posible prever dónde puede encontrarse un peatón. Ten especial cuidado y conduce despacio por la noche, cuando hace mal tiempo o cerca de los pasos de peatones. Nunca conduzcas bajo los efectos del alcohol o las drogas. Evita las distracciones al volante.
Los peatones en South Carolina deben:
- Respeta los semáforos y las señales de tráfico, incluidas las señales de paso de peatones.
- Respeta todas las normas locales relativas a los peatones.
- Cede el paso a los vehículos al cruzar en cualquier lugar donde no haya paso de peatones.
- Quédate en la acera si hay alguna. Si no hay acera, quédate en el arcén, caminando en dirección al tráfico (por el lado izquierdo de la calzada).
- Cede el paso a los vehículos de emergencia.
- Evita las autopistas y no te quedes parado en la calzada.
- No conduzcas si estás en un estado de embriaguez que suponga un peligro.
- No te acerques a los puentes ni a las vías férreas que cuenten con luces, señales o barreras para advertir a los conductores.
El SCDPS recomienda a los peatones que lleven ropa reflectante, sobre todo al amanecer y al atardecer, para aumentar su visibilidad. Los peatones que estén atentos a lo que les rodea pueden protegerse más fácilmente. Al igual que los conductores, los peatones deben mantenerse alejados de las carreteras si se encuentran bajo los efectos del alcohol o las drogas.
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¿Por qué son mortales los atropellos a peatones?
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Preguntas frecuentes sobre los accidentes de peatones relacionados con el South Carolina
¿Quién es responsable en un accidente de peatones en el que se aplica la norma South Carolina?
La responsabilidad en un accidente con un peatón depende de quién no haya respetado las normas de circulación. Un conductor que no ceda el paso, exceda la velocidad permitida o conduzca distraído puede ser responsable, pero un peatón que cruce fuera de un paso de peatones o ignore una señal también puede tener parte de la culpa. Dado que South Carolina aplica una norma de negligencia comparativa modificada, el importe de la indemnización que se pueda obtener puede depender en gran medida de cómo se reparta la culpa entre las partes.
¿Qué debes hacer tras sufrir un accidente como peatón en South Carolina?
Acude inmediatamente al médico, aunque las lesiones parezcan leves, ya que algunas lesiones sufridas por los peatones no se aprecian de inmediato. Llama a la policía para presentar una denuncia oficial, recopila los datos de contacto y del seguro del conductor, fotografía el lugar del accidente e identifica a los posibles testigos. Nunca hables con las compañías de seguros ni prestes declaración. Consulte a un abogado con experiencia en la representación de víctimas de accidentes de peatones. Además, guarde los registros de todos los tratamientos médicos y anote los días de baja laboral. Estos datos pueden ayudar a construir un caso de daños personales sólido y eficaz.
¿Necesitas un abogado especializado en accidentes de peatones en South Carolina?
Las reclamaciones por accidentes de tráfico en los que se ven implicados peatones suelen conllevar lesiones graves, disputas sobre la responsabilidad y negociaciones con las compañías de seguros; por eso, muchos peatones lesionados en Charleston, Columbia, Myrtle Beach y en toda la zona de South Carolina optan por consultar con un abogado especializado en accidentes de peatones antes de aceptar una oferta de indemnización.
Contacte con Steinberg Law Firm hoy mismo
Las tasas de fallecimientos y lesiones de peatones en las carreteras South Carolina se mantienen cerca de niveles récord. Tanto los conductores como los peatones y las administraciones locales y estatales tienen un papel que desempeñar a la hora de reducir estas tasas de fallecimientos y lesiones graves. Si has resultado herido o has perdido a un ser querido, ponte en contacto con nuestro Charleston abogados de lesiones personales hoy.